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齿轮的失效形式多种多样，其中较常见的裂纹失效是比较严重的一种失效形式，裂纹进一步扩展，就可能导致齿轮疲劳折断，甚至引起整个齿轮的完全失效。因此，对裂纹进行故障机理分析，寻找一种有效的诊断裂纹故障的方法，对齿轮的故障诊断是相当重要的。

长期以来，人们在齿轮裂纹的诊断方法方面已进行了大量的研究，并取得了很多的成果。常规的诊断方法是振动频谱分析，它以传统的振动理论为依据，利用诊断仪器对其振动的数据和波形进行采集，然后进行分析诊断，找出故障的原因和所在部位。但这样做的前提条件是故障模型的建立要足够准确，才能对故障状态下的振动信号进行正确的识别，这种方式则需要求诊断人员具有较丰富的故障诊断经验。3、为了满足快速响应的要求，电机应有较小的转动惯量和大的堵转转矩，并具有尽可能小的时间常数和启动电压。

在工作中，当发现油温升高超过80℃或油池温度超过100℃并产生异响时，应停止使用，检查原因，排除故障并更换润滑油才可以继续运作。

用户应有合理的使用和维护规则和规定，并应仔细记录减速器的操作和检查中发现的问题。上述规定应严格执行。

更换机油时，等待减速机冷却但仍保持温热，因为完全冷却后，机油粘度增加，难以排油。注意：要切断传输设备的电源，防止意外供电！

1.由上一章（液压马达漏油分析）的分析和计算知,漏油是由于马达壳体内泄油压力超高导致的,故防漏的所有措施应以减压为目标,具体有下面这些方法。

2.合理配置泄油管：很多液压技术人员对泄油管的配置不太重视,认为只要直接回油箱就可以了,管径大小无所谓,从沿程阻力计算式可看出,阻力大小与管径的5次方成反比,在相同的其它条件下,只要将泄油管直径改为10,则沿程阻力:Pf=0.15MPa。在此情况下,可完全满足泄油压力的要求。启动后，当速度上升到一定水平时，通过安装在转子或其他有源控制设备上的离心开关断开启动绕组，启动绕组正常工作。