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　　齿轮减速马达接线盒自行更改方向如何操作

　　第-步把固定风罩的螺丝打开，将风罩拆开。

　　第二步把马达螺全拧松，将马达和减速机连接部分敲松。

　　第三步把线圈总成转动，转动到接线盒需要的位置(提示:转动方向可分为，依出力轴看配线盒方向。G1左方向（标准型）G2右方向 G3上方向 G4下方向)。

　　完成好马达接线盒位置后在组装回马达，将马达螺全固定好（注意：固定之前用手转动风叶，细心听马达是否正常。如果有微小的噪音或者内部齿轮零件振动，表明马达跟减速机没有完全对接好）。z后在将后盖安装上去。

调速器可应用于柱塞马达和叶片马达。不过, 通常它们不用于柱塞马达, 除非特殊要求。无调速器的马达在空载条件下运转容易损坏。频繁的冲击负载也会损坏马达的各种零件。若马达应用于不能卸荷的场合, 则不采用调速器。

　　带调速器的气动马达大约在零调速的80 % 时产生z大功率( 如图所示)。同时, 调速器也是一个有效的过载安全装置。当马达超过设计的额定转速时, 调速器将关闭马达。

　　（带调速器和不带调速器马达的扭矩和功率曲线, 不带调速器的马达的额定功率在空载速度的50 %时获得, 带调速器的马达的额定功率在空载速度的80 % 时获得。）

　　减速马达是通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备，通过减速马达内部大小不同的齿轮组合来达到增矩减速l效果。主要是减速机和马达(电机)的集成体，具有“高强度、低噪声、模块化、传递扭矩大、启动平稳”等特点。由***的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。下面讲述它的用途。按结构及工作原理分类电动机按结构及工作原理可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。

　　减速马达的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，越来越多的行业和企业运用到了减速马达，也有一批企业进入到了减速马达行业， 减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等，有些小型的减速马达还广泛应该于电子锁具、光学设备、精密仪表、***设备领域中。减速马达一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速l效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。要测定某一特定转速的耗气量,只要测定在额定转速、l/4空载转速和空载转速的耗气量就行了。

　　直流马达是在普通直流电机的基础上，加上配套齿轮减速箱。齿轮减速箱的作用是，提供较低的转速，较大的力矩。同时，齿轮箱不同的减速比可以提供不同的转速和力矩。

　　直流马达转速选择的原则是使其尽可能靠近出产机械的转速，一般的进口的要比国产的要贵许多，经济的选择。港澳台的要比大陆贵一些。减速电机有笼型和线绕型两种类型的选择，不管进口仍是国产的大多数厂家都有自个的命名规范。如今减速机市场上来说。所以z好找个减速电机样本，线绕式减速电机的起动转矩大。但规划杂乱，起动和维护对比费事，只用于需要大起动转矩的场所，如起重设备等，此外还可以用于需要恰当调速的机械设备。感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。

　　直流马达具有交流电机不可比的优良控制特性。在早期开发的电动汽车上多采用直流电动机，即使到现在，还有一些电动汽车上仍使用直流电动机来驱动，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高。鉴于直流电动机存在以上缺陷，在新研制的电动汽车上已基本不采用直流电动机。例如直流电动机与传感器的组合，X方向与Y方向直线电动机的组合等。